② シャーシ・足回り関連
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ベンツに関して皆様からよくある足回り・ミッション・プロペラ・シャフト・デフ・ブレーキ関係・マフラー・ブッシュ類のご質問をＱ&Ａの形式で簡単にまとめてみました。
あくまでも一例であり、各車種や各個体によって症状が違いますのでほんの参考程度にご覧下さい。
また、部品名等が正確な名称ではないかもしれませんのでご了承下さい。
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 ＜Ｑ＞ ９７年以降の電子制御5速ＡＴ車でギアが固定されて変速しない |
| （Ａ） |
電子制御のＡＴトラブルは様々な原因が考えられますので一概には言えませんが電子制御部分の電子回路基盤の不良が原因の場合が多いようです。
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| ＜Ｑ＞ ＡＴオイルを交換したい |
| （Ａ） |
ベンツの場合はＡＴオイル交換よりも大切なのはＡＴフィルターの交換です。
必ずＡＴオイルを交換する場合はＡＴフィルターも交換しましょう。
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| ＜Ｑ＞ Ｗ２２０（Ｓクラス）でＡＴオイル漏れがある。 |
| （Ａ） |
一概には言えませんがW２２０であればエレクトリックプレートのOリングからのオイル漏れケースが非常に多いです。
ほっておくと最悪オイルがATのコンピューター側にまわってコンピューター本体もしくは各センサー類を破損させる原因にもなる場合があります。
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| ＜Ｑ＞ ステアリングがふらつく |
| （Ａ） |
一概には言えませんがほとんどの古い車がステアリングダンパーがへたってます。
高い部品ではないので交換をお勧めします。
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| ＜Ｑ＞ ステアリングを切った時のゴキッという異音 |
| （Ａ） |
一概には言えませんがタイロッドエンドのブッシュがつぶれてる可能性があります。
特にローダウン車やホイールのインチアップ車は要チェックです。ついでにスタビライザーのブッシュもチェックして下さい
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| ＜Ｑ＞ アクセルのＯＮ/ＯＦＦでカコンという異音。衝撃がある |
| （Ａ） |
一概には言えませんがプロペラシャフトのコンパニオンプレート（ブッシュ類です）のへたりが考えられます。
ミッション側とデフ側があります。大体がミッション側の交換で改善します。
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| ＜Ｑ＞ シフトノブがグラグラになっている。Ｄ＆Ｎレンジ等がカチッとはいらない。 |
| （Ａ） |
ミッション側のリンゲージブッシュが潰れているケースが多いです
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| ＜Ｑ＞ ＴＥワゴン、５００Ｅ、Ｓクラスのロング系で走行中リアが跳ねる、ばたつく |
| （Ａ） |
リアの油圧アキュムレーターの不良が考えられます
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| ＜Ｑ＞ ギア変速時に大きなショックがある（ミッション本体が正常な場合） |
| （Ａ） |
変速バルブのバキュームホースの不良劣化が考えられます
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| ＜Ｑ＞ ＮレンジからＤもしくはＲレンジにギアを入れた時にタイムラグがある |
| （Ａ） |
ミッションの滑りの初期症状が考えられます。大半はＲギアから滑り始める事が多いです
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| ＜Ｑ＞ ギアが変速しないもしくはエンジンの回転ばかり上がって回転に速度がついてこない。変速ショックが大きい。 |
| （Ａ） |
ミッションの変速不良や滑りが考えられます。オーバーホールもしくはミッション乗せ換えが必要です。
最近は中古ミッションに乗せ換えするケースが多いです。
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| ＜Ｑ＞ 走行中、エンジンの回転に比例して下廻りから異音がする。（回転に比例した異音） |
| （Ａ） |
ひとつはトルクコンバーターの焼きつき等による異音発生原因が考えられます。もうひとつはプロペラシャフトがマフラーの遮熱板に干渉している事が原因による異音発生が考えられます。
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＜Ｑ＞ フロント足廻りからゴトゴトという異音がする。
（ショックアブソーバー正常な状態）もしくはブレーキング時に大きな衝撃や車体のずれ＆ぶれを感じる（特にバック時） |
| （Ａ） |
一概には言えませんがロアアームのブッシュの劣化もしくはつぶれや下廻りをぶつけた時によるロアアーム本体の損傷やずれが原因の場合が多いです。
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| ＜Ｑ＞ 段差を乗り越える時等にフロント足廻りからガチャガチャと異音がする。 |
| （Ａ） |
一概には言えませんがフロントスタビライザーのブッシュの劣化による異音が考えられます。と同時にタイロッドエンドのブッシュの劣化もチェックが必要です。
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| ＜Ｑ＞９７年以降の電子制御５速ＡＴで大きなシフトショックや変速不良や滑りのような症状がある。 |
| （Ａ） |
一概には言えませんが電子制御の５速ＡＴの場合、バルブボディー内のスプリングが折れている為上記の様な症状が出るケースがあります。（強度不足？）
また電子制御の５速ＡＴの場合オイルレベルゲージが無くＡＴオイルも専用オイルの為知識の無いガソリンスタンドやカー用品店での交換は避けた方が無難かと思います。
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